Konačno je rešeno pitanje pripadnosti L380 brenda Livan pod okrilje Geely Galaxyja. Od nekoliko sudara pre lansiranja, do test vožnje u ekstremno hladnim uslovima, autor smatra da je L380 postavio novi standard bezbednosti za MPV vozila prvenstveno namenjena prevozu putnika. Pored toga, nedavno je na novoj promotivnoj konferenciji održanoj u Hengdianu predstavljena i nova verzija, pri čemu se verzija sa višim paketom opreme, zahvaljujući elementima poput ultra-meke anilinske kože od hainan žutog drveta, praktično direktno suprotstavlja japanskim luksuznim rivalima, kao što su Lexus LM, Toyota Alphard i Crown Vellfire, dok verzije sa nižim i srednjim paketom opreme odgovaraju trenutnom tržištu poslovnih putovanja koje pokrivaju Mercedes, Buick, kao i brojni novi energetski MPV modeli koje su predstavili bratski proizvođači. Istovremeno, autor smatra da će se sa pridruživanjem L380 uticaj i vrednost brenda Geely Galaxy takođe podići, a domaće tržište MPV segmenta zaista je trebalo da postane živahno kao što su to segmenti limuzina i SUV vozila.

Na konferenciji za predstavljanje L380 prisustvovao je i gospodin Džang Ći-Lin kao ambasador brenda. Posmatrano sa stanovišta brenda, s jedne strane, polazeći od njegove glumačke uloge, L380 pre svega može da se pobrine za tržište poslovnih putovanja, a s druge strane, polazeći od njegovog ličnog identiteta, L380 takođe može da zadovolji potrebe harmonične, srećne i blagoslovene porodične upotrebe automobila. Na konferenciji je gospodin Džang Ći-Lin takođe izborio dodatne pogodnosti pri kupovini za potrošače — svaka čast!

Geely Galaxy L380 dostupan je u cenovnom rasponu od 299.900 do 599.900 juana, sa četiri verzije dometa: 570 km, 650 km, 825 km i 805 km. Verzija 570 km Excellence ima bateriju kapaciteta 100 kWh, dok verzija 650 km Flagship sa pogonom na sva četiri točka ima bateriju kapaciteta 116 kWh — obe baterije dolaze od kompanije CATL Geely; preostale tri verzije sa višim paketom opreme imaju baterije kapaciteta 140 kWh, sve od kompanije CATL, tip Kirin.

Nakon završetka konferencije, autor je razgovarao sa bliskim kolegama o tržišnom pozicioniranju i konkurenciji modela L380. Autor smatra da L380 pre svega teži da prodre na tržište visokoklasnih poslovnih vozila, pokrećući sveobuhvatni napad na visokoklasne MPV modele kompanija Lexus i Toyota, osvajajući naklonost ciljne grupe sličnom luksuznom opremom, boljim dinamičkim performansama i boljim odnosom cene i kvaliteta, dok istovremeno, zahvaljujući pouzdanoj bezbednosnoj zaštiti dokazanoj kroz „nekoliko sudara pre lansiranja", osvaja deo korisnika iz segmenta visokoklasnih porodičnih vozila.

Iako na tržištu visokoklasnih poslovnih vozila možda važi pravilo „cena određuje vrednost", ranije na tržištu visokoklasnih MPV vozila nije bilo mnogo konkurenata, pa potrošači nisu imali previše izbora.

Poslednjih godina, sa transformacijom domaćeg automobilskog tržišta ka novoj energiji, sve više potrošača prihvata urođene prednosti novih energetskih vozila u odnosu na vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, a cenovni ratovi poslednjih dveju godina učinili su da više ljudi shvati da „cena ≠ vrednost". Sa daljim jačanjem svesti javnosti o visokoklasnim MPV proizvodima, veruje se da će u budućnosti biti sve manje „pretvaranja da se ima više nego što se ima", i da će se automobili postepeno vratiti svojoj osnovnoj atribuciji — „sredstvu prevoza".

Pored toga, što se tiče tehnologije baterija, na primer ove CATL baterije od 140 kWh, vreme punjenja od 10% do 80% SOC je već skoro samo 30 minuta, što u pređenoj kilometraži iznosi 560 km dometa. Čak i sa stanovišta dugih putovanja auto-putem, pauza od oko 30 minuta na svakih 500 km za dopunu energije je prihvatljiva, a to je i bolje za bezbednost putovanja, zar ne.

Kada je reč o bezbednosti, to bi trebalo da bude ključna stvar o kojoj potrošači najviše brinu pri izboru automobila. L380 je pre lansiranja bio podvrgnut testovima čeonog sudara, sudara otpozadi i bočnog sudara sa dva stuba, čime je najpre u potpunosti potvrđeno da je bezbednosni dizajn karoserije dovoljno naučno zasnovan i razuman, a istovremeno bočni sudar sa dva stuba nije ugrozio bezbednost pogonske baterije. Štaviše, tokom nekoliko testova sudara, visokonaponska i niskonaponska kola su normalno funkcionisala, odnosno brzo je prekidano visokonaponsko kolo, dok je niskonaponsko kolo nastavljalo normalno da radi, paleći svetla upozorenja, a vrata su se takođe mogla nesmetano otključati i lako otvoriti, što je dodatno smanjilo težinu unutrašnjeg samospasavanja ili spoljašnjeg spasavanja. O nekoliko testova sudara modela L380 autor je ranije objavio relevantne sadržaje, pa zainteresovani ljubitelji automobila mogu da pogledaju prethodno objavljene sadržaje; ovde se neće ponavljati.

Što se tiče bezbednosti visokonaponskog i niskonaponskog kola, može se sažeti u jednu rečenicu: oba su projektovana sa centralnim rasporedom, čime se u najvećoj mogućoj meri izbegava oštećenje relevantnih komponenti i bezbednosti kola pri prednjim, zadnjim i bočnim sudarima, kako bi se garantovalo trenutno prekidanje visokonaponskog kola uz normalan rad niskonaponskog kola.

Što se tiče vazdušnih jastuka, L380 je takođe adekvatno opremljen. Kao što je prikazano na slici iznad, što se tiče cene i klase, L380 verovatno ima snagu da se nosi sa visokoklasnim rivalima.

Naravno, vazdušni jastuci moraju da sarađuju sa sistemom za vezivanje kako bi pružili bolju zaštitu putnicima u sudaru, pa je L380 opremljen podsetnikom za nevezane sigurnosne pojaseve na sva tri reda sedišta, kako bi se svaki vozač i putnik podsetio da pravilno koristi sistem za vezivanje.

Sledeće, o „luksuzu": kao što je prikazano na slici iznad, drvo žutog drveta, ultra-meka anilinska koža i plafon od alkantare u dovoljnoj meri podržavaju visok osećaj L380 u vizuelnom, taktilnom i drugim dimenzijama. Bilo da su u pitanju visokoklasni poslovni korisnici ili visokoklasni porodični potrošači, veruje se da unutrašnjost L380 može da zadovolji njihove potrebe za „luksuznim kvalitetom" automobila.

Potreba za prostorom takođe je ključni faktor pri izboru automobila ciljne grupe MPV kupaca. Treba znati da L380 može da primi četiri reda sedišta, pa ako izaberete verziju sa tri reda sedišta, prostor u kabini se može opisati kao „jednakost svih sedišta", zar ne?

Suštinska vrednost putovanja MPV vozilom leži u drugom redu. Sa razvojem automobilske tehnologije do sadašnjeg nivoa, stvaranje udobnog sedišta više nije problem, a to posebno važi za L380. Štaviše, tokom prošlogodišnje test vožnje na severoistoku Kine, autor je sveobuhvatno iskusio udobnost sva tri reda sedišta L380, pa slobodno probajte sami pa ćete videti.

Što se tiče infotainment sistema, za novoenergetski MPV to uopšte nije problem — L380 može da omogući svakom članu posade da uživa na svoj način.

Što se tiče sistema inteligentne vožnje: 1 prednja kamera, 4 kamere za pogled oko vozila, 1 kamera za praćenje stanja vozača, 1 kamera za zadnji streaming medij, 1 kamera prednje kamere za vožnju, 5 radara milimetarskih talasa, 12 ultrazvučnih radara — što se tiče ovog hardvera koji je standardan u svim verzijama, veruje se da ljubitelji automobila upoznati sa trenutnim mainstream sistemima inteligentne vožnje mogu da zamisle bogate funkcije inteligentne vožnje modela L380.

Pored toga, verzija L380 sa višim paketom opreme opremljena je i kamerom za noćno osmatranje sa infracrvenim zračenjem dometa 300 i 2 kamere za predviđanje „magičnog tepiha". Osim bolje udobnosti tokom vožnje, pružanje bezbednijeg vidnog polja u uslovima slabe vidljivosti takođe predstavlja izraz visokog kvaliteta i luksuza.

L380 je standardno opremljen u svim verzijama inteligentnim sistemom za održavanje temperature sa tri temperaturna područja, toplotnom pumpom za širok temperaturni opseg, dvostrukim PTC pomoćnim grejanjem, visokoefikasnim CN95 filterom za prečišćavanje, AQS sistemom za upravljanje kvalitetom vazduha, sistemom za detekciju i filtriranje PM2.5 čestica i funkcijom aktivnog čišćenja kabine, čime se stvara udobnije okruženje kabine. Tokom test vožnje u Jablonji autor je već iskusio impresivnu snagu grejanja modela L380 — brzo i toplo.

Verzija sa nižim paketom opreme ima generator negativnih jona, dok verzija sa višim paketom opreme ima i dvostruki generator negativnih jona plus generator vodenih jona, inteligentni sistem aroma, pametni frižider sa kontrolisanom temperaturom i drugo. Što se tiče stvaranja „luksuznijeg" okruženja kabine, L380 takođe ima snagu da nadmaši japanske visokoklasne rivale.

Što se tiče inteligentne kabine, na primer: 5G mreža u vozilu velike brzine, inteligentni glasovni asistent sa šest zvučnih zona, Flyme Link bežična konekcija, OTA nadogradnja celog vozila, bežično punjenje telefona od 50W u prvom redu, multifunkcionalna HD kamera sa fizičkim štitom u drugom redu i drugo — sve je to standardna oprema u svim verzijama.

Što se tiče audio sistema u vozilu, osim ulazne verzije koja ima običan audio sistem, sve ostale verzije su opremljene YAMAHA surround zvučnim sistemom visoke klase, koji uključuje 13 zvučnika i 1 sabvufer, sa dobrim zvučnim efektom, a ulazna verzija takođe može da naruči ovaj napredni audio sistem kao opciju.

Kada automobilska industrija zakorači u eru nove energije, kineska nova energetska vozila počinju da predvode globalne trendove razvoja automobilske industrije i, zahvaljujući kompletnom industrijskom lancu, haraju globalnim tržištem automobilske potrošnje, čak primoravajući evropska i američka tržišta da uvedu „trgovinsku zaštitu" — to dovoljno govori o tome da su kineski novi energetski proizvodi daleko nadmašili modele sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem koje nude stari međunarodni proizvođači automobila. Ako bi se globalnim potrošačima automobila pružila prilika da iskuse kineska nova energetska vozila, veruje se da bi racionalno birali i glasali nogama.

Predstavljanje modela L380 ne samo da je uzdrmao segment visokoklasnih MPV vozila i sveobuhvatno poljuljao dosadašnju potrošačku filozofiju visokoklasnih MPV vozila da „cena određuje vrednost", već je i dodatno učvrstio u svesti ljudi ideju da „bezbednost/performanse/funkcionalna oprema/materijali/ kvalitet izrade = vrednost".

Konačno, sa pripajanjem L380 brendu Geely Galaxy, zahvaljujući servisnoj mreži Geely Galaxy koja pokriva celu zemlju, pre svega će više potrošača moći da iskusi pravu snagu visokoklasnog MPV vozila, a zatim da osvoji naklonost i izbor potrošača, postepeno povećavajući uticaj, tržišnu poziciju i tržišni udeo modela L380 u MPV segmentu.

Napomena: slike u tekstu su preuzete sa interneta, u slučaju kršenja autorskih prava biće uklonjene! Tekst je napisan improvizovano bez vremena za lekturu; molimo za razumevanje u slučaju grešaka ili propusta!