Tako je, cilja upravo na Range Rover!

Nedavno sam u Pekingu, u umetničkom prostoru Shengbo, prisustvovao događaju "Lynk & Co 900 - Pekinška stanica". Samo po gabaritima, Lynk & Co 900 bi trebalo da se takmiči sa Range Roverom. Pronašao sam dimenzije oba modela:

Range Rover 2025 3.0 L6 400PS Shengshi produžena verzija sa 7 sedišta, po ceni od 1.452 miliona juana, dužina 5252mm, širina 2047mm, visina 1870mm, međuosovinsko rastojanje 3197mm;

Lynk & Co 900 2.0T osnovni model, dužina 5240mm, širina 1999mm, visina 1810mm, međuosovinsko rastojanje 3160mm;

Gabariti dva vozila su već prilično blizu, a Lynk & Co 900 ima maksimalnu brzinu od 240km/h, Range Rover 242km/h, Lynk & Co 900 ubrzanje 0-100 za 4 sekunde, Range Rover za 5,9 sekundi, Range Rover WLTC kombinovana potrošnja 10,02L/100km. Za Lynk & Co 900 još nisam pronašao podatke o potrošnji energije, ali Lynk & Co 900 je opremljen baterijom od 50kWh Jiangsu Shidai trojna litijumska baterija, WLTC čista električna autonomija 220km, tako da podaci o potrošnji goriva pri praznoj bateriji ne bi trebalo da budu preterano loši. Dakle, ljubitelji automobila koji "traže veliko" dobiće još jednu novu igračku.

Pošto je na događaju bilo mnogo ljudi koji su gledali automobile, nisam imao priliku da uslikam posebno čiste kadrove, pa ću se poslužiti zvaničnim fotografijama.

Što se tiče izgleda prednjeg dela, po mom estetskom sudu, zbog dovoljne masivnosti deluje dostojanstveno i moćno. Karakteristike Lynk & Co porodice na ovom automobilu naginju ka staloženom stilu. Gornja grupa svetala i otvor ispod branika stvaraju jasnu slojevitost, a otvor ispod branika ima dizajn pravougaonika sa vertikalnim rešetkama, što je vizuelno dovoljno da "ukroti" ogromnu karoseriju i pruži uverenje o stabilnoj vožnji.

"Veliki put je najjednostavniji" - možda zbog estetskih potreba ciljne grupe kupaca koja doseže ovaj gabarit i klasu vozila, bočne linije i oblik Lynk & Co 900 takođe usvajaju jednostavan, veličanstven, staložen, ali i dalje elegantan dizajnerski stil.

Ukupni vizuelni efekat zadnjeg dela vozila odgovara prednjem delu. Smatram da se Lynk & Co 900 može definisati kao "veoma jak osećaj dizajnerske celovitosti". Takođe smatram da su se karakteristike Lynk & Co porodice na ovom automobilu razvile na još viši nivo.

Na događaju su zvanični predstavnici Lynk & Co takođe ukratko objasnili nekoliko prednosti Lynk & Co 900 u odnosu na konkurenciju, ali samo što se tiče produktnih karakteristika, većina modela iz Lynk & Co asortimana zaista ima više zanimljivih detalja od modela iste cenovne klase. Pogledajmo sada unutrašnjost kabine.

Ogromni ekran od 30 inča 6K je prilično upadljiv u kabini Lynk & Co 900, čak do te mere da prikriva neke karakteristike dizajna kabine, ali dizajn kabine vozila ove klase i pozicioniranja obično takođe usvaja jednostavan, veličanstven i elegantan pristup, tako da ovaj ogromni ekran nije posebno neprikladan.

Takođe, možda kako bi se prilagodio ovom ogromnom ekranu, volan Lynk & Co 900 ima oblik koji je umeren - nije tradicionalni potpuno okrugli volan, niti tradicionalni dvostruko spljošteni volan sa oštrim ivicama, ali se ipak vidi da je pomalo četvrtast. Takođe, funkcionalni tasteri sa leve i desne strane imaju zaobljene ukrasne okvire, što čini vizuelni efekat kabine sa ogromnim ekranom usklađenim.

U drugom redu je takođe postavljen sklopivi ogromni ekran od 30 inča 6K koji se može sakriti, pa su funkcije zadnje zabave svakako prilično bogate. U poređenju sa ranije viđenim projektorom, smatram da u relativno skučenom okruženju kabine, efekat prikaza na ekranu treba da bude bolji od efekta projektora. Šta vi kažete

Sa zvaničnih slika možemo videti da Lynk & Co 900 nudi raspored sedišta 222, pri čemu srednja sedišta zadržavaju centralni prolaz, što olakšava putnicima pozadi ulazak i izlazak, a istovremeno poboljšava doživljaj dva putnika u zadnjem redu.

Prema informacijama sa interneta, zapremina prtljažnika Lynk & Co 900 iznosi 300L, nasloni trećeg reda sedišta se mogu sklopiti, čime se oslobađa više prostora za teret u zadnjem delu kabine. Podaci o zapremini prtljažnika Range Rover Shengshi produžene verzije sa 7 sedišta su 212-2050L. Na osnovu podataka o prtljažniku može se zaključiti da je dizajn prostora kabine Lynk & Co 900 zahtevao priličan trud, mada za ciljnu grupu kupaca, verovatno neće biti mnogo prilika za puno opterećenje.

Što se tiče funkcionalne opreme vozila, na nivou Lynk & Co 900, a uz to domaći automobil, "bogatstvo do prekomernosti" je neminovan rezultat - odmor, rad, doterivanje - može se smatrati pokretnom palatom.

Što se tiče šasije i vešanja vozila, odnosno dinamičkih performansi, ne brinem. Na kraju krajeva, svi modeli koje je Lynk & Co brend napravio od svog osnivanja imaju dobre dinamičke performanse, i mogu se opisati kao sve bolji i bolji. Pretpostavljam da se kolege entuzijasti koji su iskusili više modela Lynk & Co neće protiviti ovome?

Što se tiče bezbednosne zaštite Lynk & Co 900, takođe ne brinem. Morate verovati da od preuzimanja Volvoa, svi automobilski brendovi pod okriljem Geelyja mogu da ponude modele sa pouzdanom strukturom zaštite vozila. Za iskusne vozače, dovoljno je jedno ili dva dinamička testa da osete da li je karoserija dovoljno čvrsta, a i praktični rezultati nekoliko modela Lynk & Co u saobraćajnim nesrećama poslednjih godina to potvrđuju.

Na kraju, ono što javnost zanima - cena. S obzirom da dimenzije Lynk & Co 900 za nijansu nadmašuju AITO M9, cena Lynk & Co 900 bi trebalo da se delimično preklapa sa AITO M9, procenjuje se oko 500.000 juana. Ako imate budžet od 500.000 juana za kupovinu automobila, kada Lynk & Co 900 izađe na tržište, svakako ga uporedite na test vožnji. Lynk & Co 900 bi trebalo da postane snažan rival AITO M9. Da sačekamo i vidimo, a ujedno da zajedno poželimo kineskim automobilima sve bolje i bolje!

Napomena: Neke ilustracije u tekstu su preuzete sa interneta, u slučaju kršenja autorskih prava biće uklonjene! Tekst je napisan improvizovano bez lektorisanja, molimo za razumevanje u slučaju grešaka ili propusta!