Krajem septembra u planinama Taihang, vetar je već nosio malo jesenje svežine. Čangdži je obično mirno mesto, ali tih dana je odjednom navrlo nekoliko stotina ljudi, sve vlasnici Beijing Off-road vozila. Neko je došao vozeći iz Sinkjanga, neko je leteo iz Guangdonga pa preuzimao auto, karoserije su bile pune blata — vidi se da su stvarno vozili. Ta slika je bila impresivna — grupa ljudi je svojim tvrdim terencima stigla podno planina Taihang, bez takmičenja, bez kampovanja, samo da se okupe.
"Na grebenu, ljubav nas vodi" — to je tema Globalne konferencije korisnika Beijing Off-road 2026. Ime zvuči čvrsto, ali na licu mesta ništa nije bilo ukočeno. Video sam previše korisničkih događaja automobilskih kompanija, gde šefovi na bini čitaju govore, a publika skroluje telefone, i svi beže pre nego što se završi. Ovog puta je bilo drugačije. Svi su pričali, o ruti koju su upravo završili, o tome gde sledeće planiraju da idu, o tome šta su modifikovali na svom autu. Ta opuštenost se ne može glumiti.
Crna opsidijan verzija na tržištu: 164.800 juana, kupite BJ40 koji je "fabrički već modifikovan"
BJ40 produžena verzija Crni opsidijan zvanično je na tržištu, po ceni od 164.800 juana. Za taj novac možete kupiti ulazni model zajedničkog kompaktnog SUV-a. Ali ovde dobijate tvrdi produženi terenac koji do stotke ubrzava za 4,9 sekundi. Šta znači 4,9 sekundi? Prvi se izbacite na semaforu, a ljudi u susednoj traci još nisu reagovali, a vaša zadnja svetla se više ne vide.
Cena mi nije najvažnija. Više me zanima MTO model naručivanja — najprostije rečeno, modifikacije koje želite fabrika vam odmah ugrađuje, legalno, sa garancijom, bez potrebe da se sami mučite. Oni koji se bave off-road-om to dobro znaju, modifikacija je zamka. Potrošite nekoliko desetina hiljada na modifikacije, pa vas na putu mogu zaustaviti, a osiguranje možda neće isplatiti štetu. Sada Beijing Off-road nudi kompletan crni paket spoljašnjosti i performansi kao fabričku opciju, kupujete "legalno modifikovan auto". Ne prodaju opremu, prodaju mir.
Među sedam pogodnosti je i "pet godina besplatne pomoći na putu". Razmislite o tome. Usuditi se da terencu obećate pet godina besplatne pomoći na putu znači da stvarno imaju poverenje u pouzdanost ovog auta u divljini. Probajte da vozite gradski SUV kroz ničiju zemlju, da li bi vam proizvođač to obećao?
Tantal 700 isporuka: izbor praktičnih ljudi, delotvorniji od reklame
Tantal 700 se reklamira kao "jedan auto za tri namene, četiri u jednom", pokriva vožnju na posao, poslovne potrebe i off-road. Za preduzetnike, štedi ne samo novac za tri auta, već i energiju za prebacivanje između scenarija. Ujutru vozite do fabrike, popodne kod klijenta, vikendom sa porodicom u planine, bez menjanja auta i bez menjanja stanja. Ta logika "bez kompromisa u svim scenarijima" tačno pogađa one praktične ljude. Oni ne pričaju sa vama o emocijama, pitaju samo jedno: može li me ovaj auto svuda držati na visini zadatka? Tantal 700 odgovara potvrdno.
Vreme isporuke je takođe dobro izabrano. Uskoro je Nacionalni praznik, vrhunac samostalnih putovanja. Korisnici preuzmu auto i odmah krenu na put, iskustvo proizvoda od prvog dana je prava borba. Ako ga provozate do Sinkjanga, to vredi više nego tri kruga oko salona.
Zvezda Tantal 5X: od sto sedamdeset hiljada, Huawei pametna vožnja u kutiji
Ovaj auto moram posebno da spomenem. BAIC Zvezda Tantal 5X je prvi globalni model BAIC grupe, verzija sa Huawei Qiankun pametnom vožnjom počinje od sto sedamdeset hiljada. Sto sedamdeset hiljada, budžet za običan porodični SUV, a dobijate Huawei pametnu vožnju, sistem za sve terene, plug-in hibridni pogon, sve spakovano u kutiju.
Tržište "kutija" je u poslednje vreme prilično živo, nekoliko novih kompanija se igra šareno. Zvezda Tantal 5X se ne takmiči sa vama u parametrima, ona se takmiči u "ravnopravnosti" — ravnopravnost inteligencije, ravnopravnost tri električna sistema, ravnopravnost off-road-a. Napredna pametna vožnja se ranije davala samo na autima od tri-četiri stotine hiljada, sada je ugrađena već na sto sedamdeset hiljada. Huawei Qiankun ADS 5.0, u gradu može automatski da prati i izbegava, u uskim parking mestima u garaži može da se parkira bez vozača, u off-road scenarijima može automatski da prepozna rupe i promene terena. Vi kao početnik koji nije mnogo vozio off-road, vozite ga u planine, Tai Chi oslanjanje vam pomaže, pametna vožnja procenjuje stanje puta, dva diferencijala u ključnom trenutku vam pomažu da se izvučete. Prag nije snižen, prag je srušen.
Prostor treba spomenuti. Dužina skoro 5 metara, međuosovinsko rastojanje 2877mm, iskorišćenost prostora 88,6%. Gledate ga četvrtastog kao tvrdog momka, a unutra pozadi neverovatno prostrano, osoba od 1,8 metara ima još dva pesnice prostora za kolena. Prednja sedišta se spuste i spoje u krevet od 1,75 metara, prtljažnik prima 2231 litar. Nazvati ga mobilnom dnevnom sobom koja može preći planine nije preterano. Pre Prvog oktobra izložbeni auto stiže u salon, sredinom oktobra očekuje se predprodaja. Ako vas stvarno zanima, idite u salon i sedite u njega. Sto puta čitati parametre ne vredi koliko da vam zadnjica da odgovor.
Suština konferencije korisnika: Beijing Off-road igra veliku igru
Čangdži je dobro izabran. Planine Taihang imaju gotove off-road rute, Čangdži ima stara sela i folklor, Beijing Off-road ima auta i korisnike. Kada se to spoji, lanac "off-road + kulturni turizam" počinje da funkcioniše. Vlasnici dolaze, potrošnja ostaje lokalno, lokalni kulturni turizam dobija novu vizit-kartu. Odnos brenda i korisnika se iz kupovine pretvara u simbiozu. Ovo Beijing Off-road i lokalna vlada Čangdžija zajedno guraju, u pozadini je eksperiment fuzije "automobilska industrija + regionalni kulturni turizam", nije to samo običan događaj.
Ima materijala i na strani korisničkog ekosistema. KOC korisnici, inostrani korisnici, vođe klubova, tri sistema priznanja dodeljena na licu mesta. Vaši korisnici su spremni da lete sa drugog kraja sveta da učestvuju na vašem događaju, vođe klubova cene čast vođenja više od novca — takav rov se ne može iskopati samo snagom proizvoda.
U sadašnjem stanju automobilske industrije, takmičenje u parametrima više ne daje pobednika. Motor svi mogu da naprave, pametnu vožnju svi kupuju, pogledate specifikacije — sve je nagomilano. Ono što stvarno zadržava ljude je osećaj pripadnosti. Beijing Off-road je pametan u tome što korisnici osećaju da su učesnici, deo "grebena", a ne samo budale koje plaćaju za auto.
Na kraju:
Beijing Off-road ovog puta nije uzvikivao parole. Isporuka Tantala 700, lansiranje BJ40 Crni opsidijan, predstavljanje Zvezde Tantal 5X, tri poteza proizvoda odgovaraju trima nivoima tržišta. Konferencija korisnika u Taihang-u, saradnja vlade i preduzeća, veza sa kulturnim turizmom, okupljanje globalnih korisnika, svi ti potezi zajedno vode ka jasnoj strategiji: od prodaje terenaca do upravljanja off-road ekosistemom.
Kategorija tvrdih terenaca predugo je bila zarobljena parametrima i emocijama. "Jedan auto za tri namene" Tantala 700 je oslobađanje, "tri velika preskoka + tri ravnopravnosti" Zvezde Tantal 5X je širenje kruga, "fabrički već modifikovan" BJ40 Crni opsidijan je snižavanje praga. Ako su sve tri stvari urađene kako treba, tržište će dati odgovor.
Jedino što treba posmatrati je da li upravljanje globalnim korisničkim ekosistemom može da se nastavi. Konferencija korisnika jednom godišnje je lako, ali svakodnevna aktivnost zajednice, ostvarivanje prava, kulturno taloženje — to je prava veština. Off-road kultura od nišne ka masovnoj, Beijing Off-road je već krenuo tim putem, koliko daleko će stići, zavisi od izvršenja.
