Sinoć je bila predprodajna konferencija za Zhiji L6, ne znam da li ste je gledali. Iskreno, kada su se u prvom delu pojavili kristalni amblem Prof. JimmyChoo, ploče od sedefa i trodimenzionalni vez, malo sam se izgubio — da li se ovde prodaje auto ili torba?

Ali kada sam se smirio, odjednom sam shvatio jednu stvar: ovaj potez Zhijija uopšte nije uperen protiv tradicionalnih BBA, on otima posao jednoj drugoj grupi ljudi.

JimmyChoo nije došao da „stavi nalepnicu“, već da „odredi cenu“

Prvo jedna iskrena industrijska istina: nije novost da domaći automobili angažuju međunarodne brendirane dizajnere za saradnju. Ali većina saradnji ostaje na nivou „dizajnerskog konsultanta“ — nacrtaju nekoliko linija, izaberu nekoliko boja, uzmu honorar za licencu i kraj. Ali kod ove saradnje Zhiji L6 postoji nekoliko detalja vrednih pažnje.

Kristalni amblem, kristalni tasteri na centralnoj konzoli, poklopci kamera na krilima — ovo nije samo nalepljen logo, već je Jimmy Choo najprepoznatljiviji kristalni jezik direktno ugrađen u spoljašnjost i unutrašnjost vozila. Za boju „haute couture plava“ zvanično je navedeno da je inspiracija bila plava satenska štikla princeze Dajane iz 1997. godine.

Posebno amblem sa ličnim potpisom na zadnjem delu vozila — obratite pažnju! Ovo je „prvi put da lični estetski potpis zaživi u automobilskoj kategoriji“. Šta to znači? Jimmy Choo lično nije samo potpisao na Zhijijevoj narudžbenici i završio posao, već je svoj estetski sistem zaista ugradio u ovaj automobil. Razlika je ogromna. Prvo je „nalepnica za specijalno izdanje“, drugo je „gen za specijalno izdanje“.

Pa zašto je Zhiji potrošio toliko da dovede majstora? Za „pravo određivanja cene“.

Za električne limuzine klase od 200.000 juana, svi se takmiče u konfiguraciji, dometu, pametnoj vožnji, a na kraju sve završi u homogenoj konkurenciji. Zhiji L6 je ovog puta upotrebio antilogični pristup: „Ne takmičim se s tobom u parametrima, takmičim se s tobom u ukusu.“

Limitirano izdanje od 234.900 juana — ne kupujete samo bateriju od 93 kWh i šasiju sa elektronskim upravljanjem, kupujete emocionalnu vrednost „estetike iste kao kod princeze Dajane“. U okruženju smanjenja potrošnje, moći potrošiti više od 200.000 na automobil koji „ne pristaje na kompromis i ima stila“ — to su upravo oni mladi koji ne žele da idu s masom.

Šasija sa potpunim elektronskim upravljanjem je pravi „tehnološki jarak“

Nakon marketinga, vratimo se na hardverski deo.

Na ovoj konferenciji data je jedna pozicija ovog vozila: „prvi kupe u svetu koji u svim verzijama standardno ima šasiju sa potpunim elektronskim upravljanjem“. Šta znači potpuno elektronsko upravljanje? To znači da su upravljanje, kočenje i upravljanje zadnjim točkovima potpuno elektronski, da između volana i točkova nema fizičke krute veze. Ljudski rečeno: dovoljno je pola kruga volana da se okrenete, usku ulicu prođete iz jednog poteza, parkirate se iz jednog poteza.

Ranije se ova tehnologija pojavljivala samo na luksuznim automobilima od milion juana, a Zhiji je ovog puta direktno stavio u standardnu opremu klase od 200.000. I dao je jedan vrlo ubedljiv podatak — pouzdanost avionskog nivoa 10FIT, sigurnosna redundantnost istog porekla kao kod putničkih aviona. Poruka u pozadini je da Zhiji tehnološki više ne planira da se igra sa automobilima iste cenovne klase, već se meri sa standardom sledeće generacije pametnih automobila.

Iskreno, L6 ovog puta ide na dve noge. Jedna noga je „emocionalna vrednost“, JimmyChoo haute couture estetika, koja zadovoljava vašu taštinu za objavljivanje na društvenim mrežama. Druga noga je „hardverska tehnologija“, šasija sa potpunim elektronskim upravljanjem, koja zadovoljava vaš stvarni osećaj upravljanja tokom vožnje.

Nijedna noga ne šepa — to je ono što je kod ovog automobila najteže kopirati.

Čiji posao ovaj auto zapravo otima?

Na kraju, nešto konkretno.

Predprodajna cena od 230.000 juana, domet 850 km, 0-100 za 2,74 sekunde, standardna šasija sa elektronskim upravljanjem i B&O zvuk. Gledajući samo ove parametre, otima udeo Xiaomi SU7, Zeekr 007 i Tesla Model 3.

Ali kada se doda JimmyChoy saradnja i filter „haute couture estetike“, on zapravo otima pažnju još jednoj grupi ljudi — onim mladim ženskim korisnicama koje su prvobitno razmatrale kupovinu ulaznog BBA modela (na primer Audi A3, BMW serije 1).

One možda ne razumeju šta je šasija sa elektronskim upravljanjem, ali sigurno razumeju šta je „plava boja ista kao kod princeze Dajane“. Možda ih ne zanima ubrzanje od 0 do 100, ali sigurno im je važno „da li je ovaj auto dovoljno poseban, da nije svuda po ulici“.

Zhiji L6 je ovog puta upotrebio vrlo pametnu strategiju: hardverskom tehnologijom ućutkati muške korisnike, a haute couture estetikom naterati ženske korisnike da kupe. Morate priznati da je to na tržištu električnih automobila klase od 200.000 rizičan potez, ali i dobar potez.

Na kraju, jedna rečenica:

Na sajmu automobila u Čengduu Zhiji će ponovo praviti štos sa Sean Leejem Li Hongshengom, a on je bivši dizajner BMW Z4 i MINI. Izgleda da je Zhijijev „estetski kombinovani udarac“ tek počeo. Pokazao mi je novi način na koji domaći automobili igraju igru „premium brenda“ — „ne samo gomilanje materijala, već gomilanje ukusa“.