Svako ima neke predrasude, a najpoznatije su svakako rasprava o slanom i slatkom tofu pudingu i spor o tome da li u zongzi treba meso ili ne – ukusi se zaista razlikuju. Isto važi i za kupovinu automobila: u eri automobila na fosilna goriva većina ljudi nije verovala domaćim brendovima. Dolaskom ere novih energetskih vozila, situacija se okrenula pa sada ljudi ne veruju zajedničkim brendovima, jer zajednički tabor zaista nema mnogo modela novih energetskih vozila kojima bi se mogao pohvaliti. Međutim, među njima se ne nalazi današnji glavni junak – to je „Mazda EZ-60".

Pametna snaga nadmašuje domaće konkurente iste klase

Kada je reč o brendu „Mazda", verujem da nikome nije nepoznat, jer je u eri automobila na fosilna goriva bio pravi gigant.

Ulaskom automobilskog tržišta u eru novih energetskih vozila, Mazda, koja poseduje ogromnu snagu i tehnološke rezerve, brzo je izvršila prelazak na novu stazu na kineskom tržištu i predstavila niz važnih novih modela, među kojima je „Mazda EZ-60", čija je cena samo nešto više od 100.000 juana, zahvaljujući izuzetnoj produktivnosti postala popularan izbor među novim energetskim SUV modelima srednje klase.

Kako se kaže, bolje videti nego sto puta čuti. Pođimo od najosnovnijeg aspekta porodične upotrebe – treba znati da u cenovnom rangu od nešto više od 100.000 juana, čak i ako birate domaći automobil na fosilna goriva, obično možete kupiti samo kompaktni SUV, u kojem će porodica sa nekoliko članova sedeti pomalo skučeno.

Nasuprot tome, Mazda EZ-60 je pravi SUV srednje klase, sa širinom karoserije od 1935 mm i međuosovinskim rastojanjem od čak 2902 mm, što je impresivnije čak i od mnogih vozila klase više – srednjih i velikih SUV modela. Uz to, prtljažnik se može proširiti do zapremine od 2036 L, što ne samo da nadmašuje većinu domaćih novih energetskih SUV modela iste cene u pogledu prostora, već i bolje zadovoljava potrebe velikih kineskih porodica za prostranim vozilom.

Ipak, to je samo predjelo – čak i u pogledu „pametnih" funkcija, koje su najjača prodajna tačka domaćih novih energetskih vozila, Mazda EZ-60 ne beži od direktnog sukoba. Dok većina modela u istom cenovnom rangu još uvek koristi čip 8155, Mazda EZ-60 u svim verzijama standardno dolazi sa jačim čipom MT8676. Kao prvi svetski serijski automobilski čip izrađen 4nm procesom, on ne samo da je po performansama uporediv sa Qualcomm Snapdragon 8295, već ima i bolje hlađenje, što smanjuje kašnjenje izazvano pregrevanjem tokom dugotrajnog rada infotainment sistema.

Pametna kabina kojom je opremljena Mazda EZ-60 ne poseduje samo moćni 4nm automobilski čip, već u svim verzijama standardno dolazi i sa 26,45-inčnim 5K jednodelnim ekranom koji je dobio dvostruku sertifikaciju Rhine Blue Light Eye Protection i HDR Vivid, kao i opciono dostupnim 100-inčnim 3D HUD-om bez naočara koji podržava praćenje položaja očiju. Samo ove dve vrhunske luksuzne tehnološke konfiguracije dovoljne su da nadmaše domaće električne automobile visoke klase od 300.000 do 400.000 juana.

Ne samo to – Mazda EZ-60 modela 2026. u svim verzijama standardno dolazi sa L2 nivoom pametne vožnje, a za razliku od drugih modela iste klase koji prave razliku između viših i nižih paketa u pogledu pametne vožnje, Mazda EZ-60 se prema svima odnosi jednako. Na primer, od preko 20 visokopreciznih senzorskih hardvera u celom vozilu, do naprednih funkcija pametne vožnje koje uključuju navigacionu pomoć, parkiranje u više scenarija i drugo – bez obzira na to koji paket Mazde EZ-60 izaberete, softver i hardver u tom pogledu su isti, što korisnicima ne samo da štedi muke oko izbora, već i ostvaruje tehnološku ravnopravnost u iskustvu vožnje.

Dostupna dva pogona: produženi domet i čisto električni

Dok su svi još zadivljeni vodećom pametnom snagom koju pokazuje Mazda EZ-60, malo ko zna da će njen učinak u pogledu pogonskog sistema kod mnogih izazvati pravo zaprepašćenje – nudi izbor između čisto električnog i produženog dometa (range extender) pogonskog sistema.

Pogledajmo najpre najpopularniji model sa produženim dometom: dok su domaći hibridni i modeli sa produženim dometom tek posle Prolećnog festivala počeli postepeno da podižu čisto električni domet na 200 kilometara, Mazda EZ-60 je još prošle godine, kada se tek pojavila, došla sa izuzetno dugim čisto električnim dometom od 200 kilometara, što je vremenski daleko ispred konkurencije. A kod čisto električnog modela, Mazda EZ-60 je takođe odigrala adut „ista cena za benzin i struju", spustivši čisto električni domet od 600 kilometara u rang od 150.000 juana, po istoj ceni kao verzija sa produženim dometom, tako da korisnici sa različitim potrebama pri kupovini ne moraju više da se dvoume oko razlike u ceni između benzinskog i električnog pogona.

Čitajući ovo, mnogi će pomisliti da je to sve, jer za 150.000 juana dobiti sve navedeno već je izvanredna vrednost!

Međutim, Mazda poručuje da to nije ni blizu svega – kao stari zajednički brend kojem je upravljivost jedna od ključnih prodajnih tačaka, Mazda EZ-60 je uložila ogroman trud u podešavanje celog vozila. Na primer, ne samo da je angažovala vrhunski tim za šasiju koji je kroz više od 200 šema podešavanja povećao krutost karoserije na nagib za 20% i potiskivanje propinjanja za 10%, već je i zahvaljujući kontinuirano promenljivom amortizovanju efikasno suzbila bočno naginjanje i ljuljanje karoserije, poboljšala apsorpciju neravnina na putu i pružila udobnije iskustvo vožnje uz vrhunsku upravljivost.

Komantar autora: Nema sumnje da je, kao novi energetski SUV srednje klase sa cenom od samo 150.000 juana, Mazda EZ-60 – bilo da je reč o ogromnom prostoru, vodećoj pametnoj tehnologiji, retkom dualnom pogonskom sistemu ili vrhunskom podešavanju – pokazala izuzetno jaku produktivnost koja se u celokupnom tržištu novih energetskih SUV modela do 200.000 juana može smatrati vrhunskom!