Dvostruki rezervoar, fabrički podignuto oslanjanje, tri brave u standardnoj opremi — Haval je ovog puta potpuno srušio prag za dugačka prekogranična putovanja.

Huk reke Jarlung Cangpo još nije utihnuo, a tragovi točkova na šljunku i blatu još su sveži. Dana 11. decembra, uz „terensku ekspediciju“ od Lase do Medoga u dužini većoj od 1400 kilometara, zvanično je predstavljena verzija Haval H9 druge generacije pod nazivom Prekogranična (Crossing Edition).

Ovo nije običan godišnji redizajn, već sistematsko fabričko rešenje namenjeno hardkor scenariju „dugačkog prekograničnog putovanja“. Preporučena maloprodajna cena iznosi 257.900 juana, a uz ograničenu ponudu zamene uz povoljniju cenu od 232.900 juana, Haval je istakao slogan „da svako može da ostvari san o prekograničnom putovanju“.

Gen ekspedicije — sistemski iskorak na tržištu dugih putovanja

Predstavljanje verzije Haval H9 druge generacije Prekogranična imalo je prilično svečan ton — odabrala je da svoj debi ostvari na složenom terenu duž reke Jarlung Cangpo. To je samo po sebi svojevrsna deklaracija proizvoda: rođen sam za ovo.

Na tržištu pravih terenaca korisnici se često suočavaju sa nezavidnom dilemom: ili izabrati skupe uvozne luksuzne terence, ili kupiti osnovni model pa ga naknadno prepravljati uz brojne neizvesnosti.

Ovaj drugi pristup nosi ne samo rizik od neusklađenosti sa propisima, već i neizvesnost u pogledu performansi i pouzdanosti.

Verzija H9 Prekogranična direktno rešava taj problem. Ona nije puko gomilanje opreme, već dubinski razvoj celokupnog vozila oko koncepta „dugačkog prekograničnog putovanja“ još od najranije faze razvoja. To znači bolju usklađenost sistema, potpunu fabričku garanciju i legalan status na putu bez brige.

Haval namerava da ovim vozilom, u niši „profesionalnog dugog prekograničnog putovanja“, postavi novi standard pouzdanosti, dostupnosti i visokih performansi.

Dva hardkor temelja — zbogom brigama o dometu i uskim grlima prohodnosti

Suštinske bolne tačke dugog prekograničnog putovanja svode se na dve: koliko daleko može da se stigne i koliko teško može da se prođe. Verzija H9 Prekogranična nudi svoje rešenje „dva hardkor temelja“.

Prvo, potpuni oproštaj od brige o dometu. Novo vozilo ima fabrički dvostruki rezervoar ukupne zapremine 131 litar. U kombinaciji sa efikasnim pogonskim sistemom, domet sa punim rezervoarom lako prelazi 1400 kilometara.

To znači da razdaljinu od Pekinga do Šangaja može da pređe bez jednog jedinog točenja goriva usput. Ranije je slična konfiguracija sa dvostrukim rezervoarom uglavnom bila „specijalna ponuda“ luksuznih brendova za posebne regione poput Bliskog istoka, a sada je Haval pretvara u fabričku standardnu opremu za domaće potrošače — izuzetno iskren potez.

„1400 kilometara bez dopune“ postaće njegova izuzetno upečatljiva prodajna tačka.

Drugo, zvanično pojačana prohodnost. Karoserija verzije Prekogranična podignuta je za 30 mm, minimalni klirens povećan je za 11 mm, a uglovi prilaza i odlaska su istovremeno optimizovani. Još važnije, ovo je „zvanično podizanje“ koje je prošlo stroga fabrička kalibrisanja. Uz povećanje ekstremne prohodnosti, maksimalno su očuvani ravnoteža snage, stabilnost i dugoročna pouzdanost vozila, što je daleko iznad onoga što mogu da ponude radionice za naknadne prepravke.

Pored toga, vozilo u standardnoj opremi ima 265/65 R18 AT gume (gume za sve terene), sa debljim bočnim zidovima i dubljim šarama, što pruža osnovnu garanciju za sveobuhvatne uslove na otvorenom putu.

Demokratizacija performansi — standardna oprema koja je već puna oprema

Kada se pogleda lista opreme, „velikodušnost“ verzije Haval H9 druge generacije Prekogranična ostavlja snažan utisak i savršeno oslikava ono što znači „standardna oprema koja je već puna oprema“.

Ključna terenska oprema ništa nije skraćeno. Prave „tri brave“ (TOD + Mlock + prednja/zadnja blokada diferencijala) postale su standardna oprema u celoj seriji. Broj režima vožnje povećan je sa 7 na 9, a novi „režim stena“ i „režim stručnjaka“ omogućavaju čak i terenskim početnicima da se uz pomoć tehnologije mirno nose sa složenim terenima.

Mogućnosti proširenja dovedene su do maksimuma. Fabrički dolazi sa dozvolom za vuču do 2,5 tone, pa se kamp prikolica, motocikl ili UTV mogu odmah prikačiti, što znatno proširuje radijus života na otvorenom. Tu su i praktične funkcije poput sporog terenskog tempomata, okretanja u mestu (tank turn), 540° panoramskog pogleda i druge.

Pogonski sistem uliva poverenje. Pokreće ga kombinacija 2,4T dizel motora i 9AT menjača. Havalovo nasleđe u oblasti dizel motora — „za Kinu pitaj Great Wall“ — donosi prednosti brzog predgrevanja i brzog hlađenja pod velikim opterećenjem, uz lakše nošenje sa ekstremnim uslovima. Veliki obrtni moment daje samopouzdanje pri kretanju i izvlačenju iz teških situacija.

Kada se sve ove karakteristike stave uz cenu od oko 250.000 juana, efekat „probijanja okvira vrednosti“ postaje veoma očigledan. Ima suštinsku prohodnost i pouzdanost uporedive sa tradicionalnim luksuznim terencima, a cena je možda samo trećina njihove.

Ono što Haval čini jeste upravo rušenje tehnoloških i cenovnih barijera visokoklasnog terenskog vozila, ostvarujući pravu „terensku ravnopravnost“, kako vrhunski doživljaj prekograničnog putovanja više ne bi bio ograničen budžetom.

Ne samo divljina — dugo prekogranično putovanje treba da bude uživanje, a ne pokora

Vrhunsko vozilo za dugačka prekogranična putovanja ne sme samo da juriša po lošim putevima, već mora da učini da samo putovanje postane uživanje. Verzija H9 Prekogranična uložila je mnogo truda u udobnost.

Tišina je jedna od jačih strana. Prilagođavajući se karakteristikama dizel modela, Haval je primenio 7 mera za smanjenje buke motora, uz primenu materijala za zvučnu izolaciju i apsorpciju zvuka u celom vozilu, nastojeći da stvori što tišu unutrašnjost.

Sedišta i prostor su jaka strana. Haval dobro poznaje umor od dugih vožnji, pa sedišta imaju složenu strukturu sa 9 slojeva naslona i 8 slojeva sedalnog dela, sa naglaskom na potporu i udobnost. Prostor u drugom redu je prostran, a zadnja sedišta se mogu potpuno ravno oboriti, pretvarajući se trenutno u mobilni bračni krevet ili ogroman prostor za prtljag.

Kvalitet vožnje je unapređen. Sistem oslanjanja šasije je nadograđen, sa boljom apsorpcijom vibracija; dodavanje L2 sistema napredne pomoći vozaču efikasno ublažava umor tokom dugih vožnji autoputem.

Iz ovih detalja se vidi da je cilj verzije H9 Prekogranična da postane „pouzdan partner u istraživanju dalekih prostora“, a ne hardkor alat koji treba trpeti.

Zaključak:

Istraživanje je ljudski instinkt upisan u gene. Mnogi u sebi nose san o prelasku divljine i stizanju u daleke krajeve, ali često zastanu pred pragom performansi vozila, pouzdanosti ili cene.

Haval H9 druge generacije Prekogranična upravo je Havalov odgovor na tu duboku potrebu. Fabričkom hardkor snagom uklanja prepreke, izuzetno dugim dometom širi granice, a udobnim iskustvom čuva putovanje.