Kada je reč o „vrhunskom osećaju upravljanja“, to je obično ekskluzivna etiketa rezervisana za luksuzne automobile. Može li se onda na tržištu inteligentnih SUV vozila od 200.000 juana pronaći ovakav automobil sa punim kvalitetom šasije? Aito New M5 Ultra dao je odgovor pomoću „šasije klase automobila od milion juana“. Kao „mali kopneni tenk“, opremljen je jedinstvenom potpuno aluminijumskom šasijom u svojoj klasi, koja u kombinaciji sa luksuznom arhitekturom prednjeg dvostrukog poprečnog ramena sa četiri kuglasta zgloba i zadnjeg višestrukog nezavisnog vešanja pokazuje vrhunsku stabilnost upravljanja i udobnost vožnje u različitim scenarijima, poput gradskih putovanja i vožnje planinskim putevima, redefinišući standard performansi šasije u ovom cenovnom segmentu.
Jedinstvena potpuno aluminijumska šasija u svojoj klasi daje Aito New M5 Ultra temelj da kvalitet šasije bude uporediv sa premium automobilima.
U poređenju sa tradicionalnom čeličnom šasijom, potpuno aluminijumska šasija smanjuje neopruženu masu za 30%, a ovakav dizajn za smanjenje težine precizno pogađa industrijski konsenzus „funta manje neopružene mase vredi kao deset funti opružene mase“: značajnim smanjenjem mase neopruženih delova poput ramena vešanja i glavčina točkova, brzina odziva i preciznost sistema vešanja doživljavaju kvalitativni skok.
U stvarnoj vožnji, ova prednost je posebno očigledna: pri uzastopnim promenama trake na gradskom brzom putu, agilni odziv koji donosi lagana šasija čini da se instrukcije upravljanja trenutno sprovedu; pri prolasku kroz krivine na seoskim planinskim putevima, niža neopružena masa efikasno suzbija naginjanje karoserije, a gradijent naginjanja se značajno smanjuje, tako da se stabilan položaj može održati čak i pri prolasku kroz krivine pri većoj brzini. Istovremeno, visoka krutost i čvrstoća aluminijumskog materijala omogućavaju da šasija nema suvišne deformacije pri prelasku preko neravnih puteva, što ne samo da garantuje bezbednost vožnje, već i značajno filtrira osećaj tresenja sa puta, postižući dvostruko iskustvo stabilnosti i udobnosti.
Ako je potpuno aluminijumska šasija temelj performansi, onda je kombinacija prednjeg dvostrukog poprečnog ramena sa četiri kuglasta zgloba i zadnjeg višestrukog nezavisnog vešanja „tačka koja oživljava“ snagu upravljanja Aito New M5 Ultra. Ova struktura vešanja, koja deli poreklo sa kompletnom linijom Ferrari superautomobila, zahvaljujući solidnim materijalima i preciznom dizajnu, pokazuje snažnu prilagodljivost na svim vrstama podloga.
Prednje dvostruko poprečno rame sa četiri kuglasta zgloba može precizno kontrolisati ugao nagiba i ugao zakretanja točkova, tako da bez obzira na to da li je reč o pravolinijskoj vožnji na autoputu ili intenzivnoj vožnji kroz uzastopne krivine na planinskim putevima, točkovi uvek mogu održavati maksimalnu kontaktnu površinu sa tlom, poboljšavajući prianjanje i preciznost upravljanja.
A zadnje višestruko nezavisno vešanje fokusira se na optimizaciju udobnosti, te pri suočavanju sa gradskim ležećim policajcima ili neravnim seoskim putevima može efikasno filtrirati vibracije visoke frekvencije i značajno smanjiti tresenje putnika u vozilu. Primena aluminijumskog materijala dodatno čini da vešanje u graničnim stanjima reaguje brže i ima veću žilavost, tako da se karoserija ne ljulja ni ne trese pri ubrzavanju uzbrdo na planinskim putevima, a pri naglom skretanju radi izbegavanja prepreka takođe može stabilno držati putanju.
Ni najbolja hardverska konfiguracija ne može bez „duše upravljanja“ koju daje profesionalno podešavanje. Aito New M5 Ultra je u Kineskom institutu za automobilsko inženjerstvo završio više rundi preciznog podešavanja upravljanja i udobnosti, omogućavajući šasiji da pronađe savršen balans između sportskih performansi i svakodnevne udobnosti.
Verzija Aito New M5 Ultra sa pogonom na sva četiri točka ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 4,3 s, a rezultat na testu losa dostiže 79 km/h. To znači da vozilo može i da izvede hitno izbegavanje pri velikoj brzini i da održi stabilnost karoserije, značajno smanjujući rizik od gubitka kontrole. Vredi pomenuti da unapređena funkcija „udobnog kočenja“ Aito New M5 Ultra savršeno sarađuje sa podešavanjem šasije. Optimizacijom osećaja papučice kočnice i krive otpuštanja sile kočenja, glatkoća kočenja je poboljšana za 81%, efikasno ublažavajući problem mučnine kod putnika.
Za korisnike koji traže vozačku strast, Sport+ režim trkanja Aito New M5 Ultra može se nazvati „prekidačem performansi“. Ovaj režim kroz ponovno kalibrisanje strategije izlaza snage u potpunosti aktivira potencijal performansi potpuno aluminijumske šasije i visokoperformansnog vešanja: u trenutku starta sa lansiranjem, vozilo juri napred, a osećaj potiska prati celokupan tok ubrzavanja; pri vožnji planinskim putevima, brži odziv snage čini prelaz između ulaska i izlaska iz krivine glatkim, a uz stabilnu podršku šasije, svako skretanje je precizno i sigurno.
Od laganog prolaska kroz gradske jutarnje gužve do strastvene vožnje planinskim putevima vikendom, Aito New M5 Ultra pomoću prednosti smanjenja težine potpuno aluminijumske šasije, precizne podrške luksuznog vešanja i umetnosti balansa profesionalnog podešavanja unosi iskustvo upravljanja klase automobila od milion juana na tržite od 200.000 juana. Za potrošače koji traže i kvalitet vožnje i udobnost putovanja, ovaj model nesumnjivo pruža optimalan odgovor koji kombinuje performanse i praktičnost pri odluci o kupovini automobila
