Tekst i fotografije: A Jing

Kada se osvrnemo na tržište luksuznih terenaca, proizvoda raznih vrsta je svuda, ali samo je Land Rover zlatni brend koji se ističe. U prvoj polovini ove godine, iako je brend Land Rover izvršio prilagođavanja i preoblikovao se u tri brenda – Defender, Range Rover i Discovery – ono što se nije promenilo jeste to što su uvek zadržali svoj originalni karakter i snažnu šarm brenda. Drugim rečima, ova tri brenda su stalno imitirana, ali nikada nadmašena. Istorija Discovery-ja može se pratiti do 1989. godine, i bez obzira na to kako se razvijao i nasleđivao, kreiranje lifestyle-a putovanja, porodice, off-road vožnje i laganog luksuza dosledno je sprovođeno do kraja.


Bočna linija karoserije spojena je sa ventilacionim otvorom na blatobranu, ističući glatkoću i lepe linije celog vozila.


Dizajn zadnjeg dela Land Rover Discovery Sport je izuzetno uspešan. Zahvaljujući kompaktnom karakteru i prefinjenim dizajnerskim elementima, linije zadnjeg dela karoserije su veoma privlačne. Land Rover Discovery Sport koristi dvostrani relativno skriveni izduvni sistem, u kombinaciji sa veoma istaknutom srebrnom zadnjom zaštitnom pločom, što naglašava osećaj snage celog zadnjeg dela. Pored toga, „laserski gravirana" LED zadnja svetla koja odgovaraju prednjim svetlima koriste dizajn saćaste teksture koja se zrači ka unutra, a kada se upale, izgledaju još trodimenzionalnije i dublje.


Što se tiče boja, novo vozilo je dobilo i novu metalik boju karoserije „Lantau Bronze", koja stvara moderniji izgled. Dostupne su i boje Charente Grey, Silicon Silver, Fuji White, Byron Blue i Santorini Black, kako bi se zadovoljile raznovrsne potrebe vlasnika.


Nova zadnja vrata se otvaraju pod uglom od skoro 90 stepeni, što olakšava vađenje predmeta, a prtljažnik zapremine 780L takođe pruža solidan prostor za porodična putovanja. Kada se zadnja sedišta obore, zapremina dostiže 1574L.

Enterijer lagano luksuzan, praktičan i prefinjen

Enterijer novog vozila prati koncept minimalističke estetike, fizički tasteri su uklonjeni, što ga čini jednostavnim i prefinjenim, a istovremeno dodatno podiže luksuzni kvalitet kabine; enterijer u boji ćilibara u kombinaciji sa velikom površinom furnira od pravog drveta u centralnoj konzoli stvara ambijent kabine bogat prirodnim osećajem, udoban i opuštajući. Opremljen je trokrakim multifunkcionalnim volanom + 12,3-inčnim LCD ekranom + 11,4-inčnim zakrivljenim ekranom osetljivim na dodir. Površina centralnog ekrana je posebno obrađena tako da ne stvara odsjaj. Sa obe strane ekrana nalaze se tasteri za često korišćene funkcije, praktični za upotrebu, a podržane su i tri glavne funkcije povezivanja: CarPlay, CarLife i Hicar.


Treba napomenuti da su na zakrivljenom ekranu osetljivom na dodir objedinjene informacije o vozilu i informacije za zabavu, a posebno važne – sve operativne funkcije sistema Terrain Response takođe se kontrolišu putem njega.

Posebno je upečatljivo to što menjač koristi potpuno novu ručicu menjača u obliku aviona iz porodičnog dizajna, što centralnu konzolu čini urednijom i lepšom. Što se tiče komforne opreme, ambijentalno osvetljenje u 10 boja i Meridian surround zvuk pružiće putnicima koji vole muziku trajno kvalitetno, koncertno zvučno iskustvo.


Osećaj laganog luksuza pri ulasku u kabinu pobuđuje dizajn prednjih komandnih sedišta. Ova impozantna sedišta vozaču pružaju širi vidno polje vožnje, a istovremeno poboljšavaju udobnost nogu. Posebno impresivno je to što Windsor perforirana prava koža sedišta nije samo meka i fina na dodir, sa odličnim vizuelnim efektom, već u kombinaciji sa inovativnim procesom dvostruke tvrdoće pene koji se koristi u svim sedištima, kao i dodatnih 2 cm jastuka za udobnost na sedištu i naslonu, pruža još bolje prijanjanje i udobnost sedenja. U svim verzijama standardno su uključena 12-smerna električna sedišta sa grejanjem i memorijom vozačevog sedišta, dok luksuzna prilagođena verzija nudi opciju 14-smernog električnog podešavanja.

Pored toga, novo vozilo je opremljeno i nano-prečistačem vazduha u kabini sa negativnim jonima, uključujući PM2.5 filtraciju i CO2 monitoring, koji može automatski da prati stanje u kabini; kada otkrije previsoku koncentraciju ugljen-dioksida, automatski otvara klapnu za recirkulaciju, osiguravajući da vazduh u vozilu uvek ostane čist i svež; Meridian™ luksuzni audio sistem koristi Trifield stereo tehnologiju, reprodukujući veran zvuk, tako da pozorišni audio doživljaj možete uživati bilo kada i bilo gde.


Takođe treba napomenuti da su u svim verzijama standardno uključena 4 priključka za brzo punjenje od 45W, a prednja centralna konzola ima bežično punjenje, što može zadovoljiti potrebe za punjenjem uređaja na putovanju. Hromirani ukrasni elementi sa obe strane mogu poslužiti kao rukohvati pri vožnji po neasfaltiranim putevima, a unutrašnjost im je od materijala protiv klizanja.

Snažan pogonski sklop, izuzetne off-road performanse

Pogon, off-road vožnja i upravljivost su glavne karakteristike ovog novog vozila, kao i njegove najmoćnije tri sekire u borbi sa konkurencijom u istoj klasi. Bilo da se vozi po gradskim putevima ili po neravnom planinskom terenu, iskreno, osećaj koji nam ovo vozilo pruža, osim samopouzdanja, jeste i sticanje pravog zadovoljstva u off-road vožnji i suštinskog smisla težnje ka životu na otvorenom.


Što se tiče pogona, novi Discovery Sport i dalje nudi dve opcije – blagi hibrid i plug-in hibrid. Vozilo koje smo testirali, novi Land Rover Discovery Sport, opremljeno je 2.0T Ingenium motorom i 48-voltnim blagim hibridnim sistemom, sa maksimalnim obrtnim momentom od 365 Nm i maksimalnom snagom od 249 konjskih snaga. Njegova karakteristika je rano uključivanje turbo punjača i brz odziv, tako da već laganim pritiskom na papučicu gasa osećate neprekidan izvor snage; što se tiče prenosnog sistema, koristi se ZF 9AT menjač, u kombinaciji sa pogonom na sva četiri točka koji je standardan u svim verzijama i vodeći u klasi, pruža odličnu raspodelu snage između sva četiri točka, tako da ćete se osećati puni samopouzdanja bilo da se suočavate sa planinskim putevima ili savlađujete strme off-road nagibe.


Dodatak 48V elektromotora je posebno dobro rešenje – on čini da novi Discovery Sport pri polasku više nije pod uticajem sporog starta benzinaca, već se kreće lagano kao potpuno električno vozilo, bez ikakvog oklevanja. Ključno je to što je i pri promeni trake i ubrzavanju, kao i pri penjanju uz strme nagibe, snaga puna, bez brige o nedostatku obrtnog momenta.

Najsjajniji i najprijatniji deo vožnje ovog vozila jeste off-road test vožnja, koja nam omogućava da doživimo suštinu off-road vožnje i nove automobilske tehnologije koje nam pruža novi Discovery Sport.


Ruta koju smo testirali zaista je bila izazovna, sa mnogo vijugavih planinskih puteva i originalnih off-road deonica, sa složenom i promenljivom strukturom podloge. Posebno u sezoni kiša u Mileu u Yunnanu, u kombinaciji sa terenom ispresecanim jarugama, novi Land Rover Discovery Sport, koji u svojoj suštini nosi duh istraživanja, oseća se kao riba u vodi i pokazuje svoju pravu prirodu avanturiste.


Potpuno novi Land Rover Discovery Sport standardno je opremljen Terrain Response® drugom generacijom inteligentnog sistema prilagođavanja terenu, koji nudi režime za travu/šljunak/sneg, blato/kolotrage, pesak, dinamički, ekonomični, udobni i automatski režim, koji se mogu birati u zavisnosti od uslova na putu i off-roadu, pružajući izuzetnu prohodnost i sposobnost izvlačenja. A ATPC kontrola napretka po terenu može precizno kontrolisati pogonski sistem i sistem kočenja, omogućavajući vozaču da održi stabilnu brzinu čak i na klizavom blatu i neravnim planinskim putevima.


U raznim promenljivim off-road uslovima, vozaču se pruža izuzetna reakcija upravljanja i udobnost sedenja, postižući stanje vožnje po želji, kao po ravnom.

Na neravnom kamenitom planinskom putu, pogon na sva četiri točka ovog vozila daje vam osećaj moći tehnologije. Ovo vozilo je opremljeno vodećim u klasi i standardnim pogonom na sva četiri točka koji može automatski da prebacuje između pogona na dva i četiri točka prema potrebi. Pri vožnji po gradskim putevima, režim sa dva pogonska točka može efikasno poboljšati ekonomičnost goriva; kada se naiđe na klizave, poplavljene puteve, sistem će se automatski prebaciti na pogon na sva četiri točka u roku od 300 milisekundi, osiguravajući stabilnu vožnju; pri vožnji po blatu, snegu ili off-road uslovima, sistem može balansirati raspodelu obrtnog momenta između prednjih i zadnjih točkova, smanjujući proklizavanje, čime vozilo dobija idealniju vuču, bez straha od izazova raznih podloga.


Pored toga, tehnologija „providnog" terena u kombinaciji sa 3D efektom 360° sistema kamera oko karoserije, prikupljanjem podataka putem kamera oko vozila, prikazuje u HD rezoluciji stvarno stanje podloge ispod vozila. Rupe na putu, sitno kamenje – sve se može jasno videti, bez mrtvih uglova, čineći vožnju lakom i sigurnom.


Što se tiče bezbednosti, ključna struktura karoserije ovog vozila, dizajn krutog šasija i off-road dizajn zadnjeg oslanjanja (vodeći u klasi) od samog početka dizajna polaze od komponenti i konstrukcionih materijala, koristeći aluminijum i čelik visoke čvrstoće i druge materijale, čime se postiže bolja krutost i izdržljivost šasija, osiguravajući istovremeno podnošenje većih uzdužnih i poprečnih sila, lako se prilagođava raznim teškim kišnim i snežnim vremenskim uslovima, pružajući izuzetne performanse upravljanja i bezbednosti, tako da možete voziti bez brige i punim gasom.

Zaista se može reći – jedno vozilo u rukama, idite u avanturu, ne u rizik, otkrijte smirenost, divljinu i visoke performanse!