NIO ET9, kao prvi potpuno električni administrativni sedan brenda, sa „smirenošću" kao osnovnom idejom, od dizajna preko tehnologije do iskustva, iznova definiše luksuzno putovanje u inteligentnoj eri.


Na prvi pogled na ET9, njegov „Shy-Tech" skriveni dizajnerski jezik daje celom vozilu osećaj elegantne uzdržanosti. Linija krova u stilu kupea teče glatko poput labudovog vrata, aktivna rešetka za vazduh i produžena dnevna svetla stopljena su u jedinstvenu celinu, a blago nadole nagnut stav prednjeg dela krije oštricu. U trenutku kada se vrata otključaju, skrivene ručke na bočnim stranama automatski iskaču, a svetla dobrodošlice ispod panela vrata projektuju NIO logo i dinamički svetlosni tepih na tlo, stvarajući punu ceremonijalnost.


Kada se otvore vrata, koncept dizajna „Nebeskog ostrva" kod ET9 trenutno podriva ozbiljnost tradicionalnih administrativnih sedana. Obavijajuća inteligentna kabina sa sopstvenim automobilskim AI NOMI kao jezgrom, četiri ekrana (instrument tabla, centralni ekran, ekran za zabavu suvozača i centralni kontrolni ekran pozadi) postižu besprekornu saradnju kroz originalnu „arhitekturu računarske snage zvezdanog prstena". Ekran suvozača od 12,8 inča AMOLED podržava gestikulaciju, a putnici pozadi mogu preko kontrolnog ekrana od 6,6 inča na naslonu za ruke da podešavaju sedišta, klimu ili čak menjaju režim vožnje.


Ali ono što zaista izdvaja ET9 jeste ekstremna težnja ka „udobnosti". Sva sedišta u vozilu koriste sopstveno razvijen „dizajn lebdenja bez gravitacije", a mikro-vazdušni jastuci ugrađeni u punjenje sedišta mogu automatski da prilagode snagu podrške prema građi putnika. U testiranju, „administrativno sedište" na desnoj strani pozadi u režimu potpunog opuštanja jednim pritiskom, oslonac za noge se može produžiti do skoro horizontalnog položaja, a uz 16-smerno električno podešavanje i funkcije grejanja/hlađenja/masaže po zonama celog tela, dugo putovanje stvara iluziju „letenja na oblacima".


Pritiskom na dugme „Power+" sa desne strane volana, ET9 trenutno prelazi u sportski režim. Kombinacija prednjeg asinhronog indukcionog motora od 480kW i zadnjeg permanentnog sinhronog motora omogućava ovom vodećem sedanu dužine 5,2 metra da ubrza od 0 do 100 km/h za 3,8 sekundi. Ali za razliku od brutalnog osećaja guranja sportskih automobila, ubrzanje ET9 je više kao da ga nežno podiže nevidljiva džinovska ruka, prednji deo se glatko uzdiže, a položaj karoserije je stabilan poput šinskog voza. To je zahvaljujući njegovom pionirskom „potpuno aktivnom sistemu vešanja": kamerama se skenira put u realnom vremenu, a uz milisekundnu reakciju vazdušnih opruga i elektromagnetnih amortizera, bilo da je reč o ležećim policajcima ili rupama, vibracije koje stignu u kabinu bivaju razložene u fini „osećaj disanja tla".


Još impresivnija je praktična izvedba sveobuhvatne arhitekture visokog napona od 900V. U stvarnom testu na NIO stanici za zamenu baterija treće generacije, ET9 od 10% do 80% napunjenosti dostiže za samo 12 minuta, a punjenje od 5 minuta dodaje 255 km dometa (CLTC ciklus). A u gradskim zakrčenim deonicama, inteligentni sistem pogona na sve četiri točka precizno raspoređuje obrtni moment, uz sistem zakretanja zadnjih točkova (maksimalni ugao 8,3°), ovaj „krupni momak" sa međuosovinskim rastojanjem od 3060mm može vešto da se kreće kroz uske ulice, sa radijusom skretanja manjim od većine B-segmentnih automobila.


Ako je hardver skelet ET9, NIO Adam 2.0 inteligentni sistem je njegova duša. Tokom testne vožnje, kada sam izgovorio kontinuiranu komandu „uključi klimu na 25 stepeni, pusti Šopenove nokturne, navigiraj do Pagode Lejfeng", sistem je gotovo bez odlaganja izvršio korake, čak je mogao da predloži bolju rutu na osnovu trenutnih uslova na putu. Još vrednija pohvale je njegova „scenska mašina": kada vozilo prepozna da suvozač dremucka, automatski zatamnjuje ekran, zatvara prozore i prebacuje na umirujući beli šum; ako su deca pozadi, ugao izduvnih otvora klime automatski izbegava direktno duvanje.

Na planu autonomne vožnje, Aquila 3.0 supersenzorni sistem kojim je opremljen ET9 ima 33 senzora visoke preciznosti, među kojima 4 Nvidia Orin-X čipa dostižu ukupnu računarsku snagu od 1016TOPS. U složenim uslovima na putu tokom večernjeg špica u Hangdžouu, NOP+ poboljšana navigaciona pomoć pokazala je sposobnost odlučivanja sličnu čoveku: kada se vozilo naglo ubaci, sistem ne koči naglo već se blago pomera ulevo da izbegne; kada električni bicikl iznenada uleti u traku sa desne strane, vozilo aktivno trubi upozorenje i usporava, ceo proces teče glatko poput iskusnog vozača.


Za novu elitu koja teži tehnološkom kvalitetu, vrednost ET9 nije samo u 17 svetskih premijernih tehnologija koje nosi, već i u tome što unapred donosi inteligentne scenarije putovanja sledeće decenije u sadašnjost. Dok se konkurenti još takmiče u broju ekrana, ET9 je već naučio automobil da aktivno razume ljudske potrebe — to je pravi „luxuzni šanac" inteligentne ere.