2026. кинеско тржиште аутомобила наставља са продубљивањем структурних прилагођавања. Најновији подаци Федерације путничких аутомобила предвиђају да ће малопродаја путничких аутомобила у августу износити око 1,58 милиона јединица, са падом од преко 20% у односу на исти период прошле године. Аутомобили на гориво убрзано се повлаче, раст нових енергетских возила успорава, елиминација слабијих играча се убрзава, а цела индустрија и даље послује на ниском нивоу. Међутим, усред притисака на тржишту, Хипер Ејон упорно иде против струје – у августу је продаја на крајњим тржиштима достигла 36.383 возила, што је раст од 34,53% у односу на исти период прошле године, уз двоцифрени позитиван раст у односу на исти период прошле године шест узастопних месеци. Од „раста против тренда“ до „раста против тренда као нове норме“, континуирани успон Хипер Ејона у 2026. години поново потврђује дубоке ефекте системске реформе.
⟦3⟦⟧
Од краја 2025. године, када је Хипер Ејон БУ први формиран и у потпуности имплементирао IPD и IPMS системе, цео ланац истраживања, производње, продаје и услуга је потпуно повезан, а ефикасност доношења одлука је значајно побољшана. Истовремено, фузија двоструких бренд канала је убрзана, имиџ бренда, маркетиншка стратегија и корисничко искуство су потпуно обновљени, увид у потребе корисника је јаснији, а позиционирање производа прецизније. Хипер Ејон је прешао са „политички вођеног“ раста индустрије на раст вођен „системским погоном“ са већом унутрашњом динамиком. Када је основа раста стабилна, раст против тренда није више случајност, већ спољашња манифестација системских способности.
Прецизно позиционирање националног квалитетног аутомобила отвара нови простор за раст
Континуирана испорука производа је чврста основа која подржава континуирани раст. У ери конкурентске борбе за постојеће тржиште, један хит производ тешко може да одржи дугорочни тренд; само синергијско деловање више модела може да се супротстави тржишним флуктуацијама.
Као референтни модел породичног SUV-а, Ејон i60 наставља да показује снагу „великог производа који расте са корисницима“, прецизно погађајући основне потребе кинеских породица за великим простором, високом безбедношћу и високим односом цене и квалитета. Продаја је премашила 10.000 јединица шест узастопних месеци, налазећи се у ТОП 3 A-класе нових енергетских SUV возила, што га чини правим A-класе SUV-ом који најбоље разуме кинеске породице.
На паметној стази, Ејон N60 се успешно пробија, међу бројним водећим паметним возилима у класи од 300.000 јуана, са најнижим улазним прагом и најјачом интелигенцијом, освајајући оба трофеја – квалификације и финале – на Гуејџоу станици Националног такмичења паметне вожње, приказујући „DeepSeek R1“ тренутак кинеске паметне вожње. Практичним резултатима потврђује снагу решења са лидар сензорима на свим моделима и осваја прво место у продаји лидар SUV возила у распону од 100.000 до 130.000 јуана.
Док постојећи производи учвршћују основну позицију, Хипер Ејон је у августу покренуо нови напад ритмом „један потпуно нови, два унапређена“, додатно отварајући простор за будући раст.
Најзначајније је званично представљање Ray7, првог модела потпуно нове серије Ray. Као први аутомобил са новим Ејон логотипом, Ray7 је глобално први који користи Хуавеј DriveONE чипски интегрисани погонско-кочиони систем и EMB потпуно електричну контролу кочења и друге водеће технологије. Зауставни пут од 100 km/h је само 33 метра, што је упоредиво са перформансним аутомобилима од милион јуана; CLTC домет од 700 km и ултра-ниска потрошња од 12 km по kWh постављају нови рекорд у класи; такође је опремљен са 27 аутомобилских сензора са пуним углом прегледа и великим моделом истог порекла као ВеРиде Роботаки L4 нивоа, подржавајући потпуну паметну вожњу „од паркинга до паркинга“. Нови аутомобил, са четири кључне предности – супер шасија, супер електро-погон, супер интелигенција и супер изглед – циља на младе урбане возаче, означавајући кључни корак у трансформацији бренда ка млађој публици.
Истог месеца, Ејон UT 530 Нингде издање је званично лансиран на Сајму аутомобила у Ченгдуу, са ограниченом ценом од 85.800 јуана. Опремљен је Нингде батеријом од 56,6 kWh и сигурносном технологијом батерија „Боксер“, са CLTC дометом од 530 km. Додата је модерна боја „метвица зелена“, комбинујући градску вожњу и породична путовања, стварајући „један аутомобил, две улоге, свеобухватно задовољство“ као нови породични главни играч.
Ејон RT 2027 такође користи Нингде батерију и примењује најновију Ејон технологију аморфног металног електро-погона, са максималним дометом од 710 km. Раније је освојио Гинисов сертификат за најнижу потрошњу енергије са 8,571 kWh на 100 km, пружајући корисницима избор националног квалитетног аутомобила са већом ефикасношћу и већом безбедношћу. На тржишту, Ејон RT стабилно наступа, са кумулативном продајом од јануара до јула у ТОП 5 A-класе чисто електричних седана. Након лансирања новог модела, удео у продаји би могао додатно да порасте.
Континуирано лансирање нових возила око потреба корисника, од породичног главног играча до младог водећег модела, Хипер Ејон производни портфолио се убрзано шири, постављајући чврсту основу за континуирани раст и пружајући јачу подршку за континуирани пораст удела Ц-крајњих купаца Хипер Ејона.
Доминација Ц-крајњих купаца, тржишна верификација чини га вреднијим избора
Од 2026. године, удео Ц-крајњих купаца Хипер Ејона стабилно се одржава на високих 81%. То значи да од сваких 10 људи који бирају, 8 су приватни корисници. На прагу десете године постојања, Хипер Ејон је добио признање 2 милиона корисника. Оно што они бирају је заправо осећај сигурности: бренд који је тестиран временом и верификован на тржишту је достојан поверења.
Ова сигурност првенствено произилази из подршке Гуангџоу аутомобилске групе. У последње две године, индустрија нових енергетских возила пролази кроз убрзану консолидацију, а највећи страх потрошача је „аутомобил се још није покварио, а бренд је нестао“. Ејон, као основни носилац нових енергетских послова Гуангџоу аутомобилске групе, има државну позадину, широку мрежу сервиса, стабилну испоруку делова, а власници у градовима трећег и четвртог нивоа такође могу лако да обављају одржавање и поправке. За многе обичне породице, ова отпорност на ризике и практичност су вредније од свега другог.
Истовремено, главни модели Ејона углавном су позиционирани у распону од 80.000 до 200.000 јуана, највећем тржишту породичних аутомобила. Корисници у овом ценовном рангу највише брину о томе да ли је простор довољно велик, да ли је технологија довољно напредна, да ли је домет реалан и да ли је употреба безбрижна. Ослањајући се на економију обима и контролисан ланац снабдевања, Ејон оптимизује трошкове кроз самостално истраживање и производњу кључних електро-компоненти и масовну набавку делова, постижући искрену цену уз максимално корисничко искуство.
На пример, i60 успева да одржи позицију на најконкурентнијем тржишту A-класе SUV возила захваљујући солидној основи; N60 спушта напредну паметну помоћ у вожњи и аморфни метални електро-погон на ниво од 100.000 јуана, а UT од преко 80.000 јуана са Нингде батеријом и дометом од 530 km – све то је подржано овим системским способностима. Истовремено, кроз пионирске обећања у индустрији као што су „трострука одговорност“ и „један пожар, трострука накнада“, пружа се свеобухватна гаранција безбрижног путовања корисника.
Државни систем као подршка, водећа производна снага, солидна технолошка акумулација, јасно позиционирање производа, потпуна покривеност канала, уз поуздану репутацију коју је изградило милион корисника – слојевито нагомилавање вишедимензионалних способности је основни разлог зашто Хипер Ејон стабилно напредује у жестокој конкуренцији и бива препознат и изабран од стране све већег броја корисника.